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泰安騰飛工程機械有限公司
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產品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
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物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
一、起重機的供電特點
交流起重機電源由公共的交流電網供電，由于起重機的工作是經常移動的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對于小型起重機供電方式采用軟電纜供電，隨著大車或小車的移動，供電電纜隨之伸展和疊卷。對于一般橋式起重機常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長度方向架設的三根主滑線上，再通過電刷引到起重機的電氣設備上，首先進入駕駛室中的保護盤上的總電源開關，然后再向起重機各電氣設備供電。對于小車及其上的提升機構等電氣設備，則經位于橋架另一側的輔助滑線來供電。
滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來制成。當電流值很大或滑線太長時，為減少滑線電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯，以減少電阻值。在交流系統中，圓鋼滑線因趨膚效應的影響，只適用于短線路或小電流的供電線路。
二、電路構成
10t交流橋式起重機電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機只有一個吊鉤，但大車采用分別驅動，所以共用了四臺繞線轉子異步電動機拖動。起重電動機M1、小車驅動電動機M2、大車驅動電動機M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺電動機轉子電路串入的調速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺電動機的制動電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過流繼電器KI0～KI4提供過電流保護，其中KI1～KI4為雙線圈式，分別保護M1、M2、M3與M4；KI0為單線圈式，單獨串聯在主電路的一相電源線中，作總電路的過電流保護。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時介紹過，不同的是凸輪控制器QM3共有17對觸點，比QM1、QM2多了五對觸點，用于控制另一臺電動機的轉子電路，因此可以同步控制兩臺繞線轉子異步電動機。下面主要介紹該電路的保護電路部分。
6、進、出水軟管決裂
決裂不大時，可用涂有一層番筧的布將漏水處包扎好;如決裂較大時，可將軟管決裂處堵截，在中心套上一個竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。
7、風扇皮帶開裂
可把斷了的皮帶用鐵絲扎好或選用開開停停的方法把車開走。
8、螺孔滑扣
螺孔滑扣會致使漏油或連桿松動，使其無法作業。這時可將原螺桿用錘子捶扁，使其兩頭脹大增大再緊固好，但不可屢次拆開，待下次保護時修補。
9、膜片或輸油泵膜片決裂或折斷
可拆開油泵取出膜片，用膠木板、電工絕緣膠木或塑料布按原形狀、尺度鋸銼成型，并磨光裝上。
10、氣門繃簧折斷
氣門繃簧折斷后，可將斷繃簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可運用。也可找一片1毫米厚的鐵皮，剪成比繃簧直徑大1毫米的圓片，內部剪一圓孔，直徑小于繃簧直徑4毫米，外部邊際每隔6毫米剪成4毫米長的裂口，剪好后每隔一片折疊一片，構成雙面繃簧座槽，再將繃簧調頭裝入鐵皮槽內即可運用。
起重機安全操作規定
一、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業、并經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作，起重機司機應操作與相對應的起重機械。
二、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333330363832，每天班前、班后檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。
三、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械，在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續和安全準用證后，方可投入使用。
四、起重機司機班前、班后必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查，確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。
五、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中，司機應與起重指揮密切配合，服從指揮信號。但在起重作業發生危險時，無論是誰發出的緊急停車信號，司機應立即停車。
下一條：沒有了
韓經理先生
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